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。在经历疫情冲击后 ，未来能够有效防控的优质企业有望进一步扩大竞争优势  ，并有望实现产能的快速扩张，更受益于行业规模化红利。“调猪”转向“调肉”的政策形势下，大型养殖企业延伸屠宰、物流配送 。投资建议全国生猪产能去化明显
，看好大周期反转上行，而产能恢复速度较以往明显偏慢将决定后续高景气持续时间或超预期 ，生猪企业将整体受益于景气上行
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。全新账号老号白号均有 ，适合这种项目。14-18年，我国客车分别出口4.42、3.41 、2.97
、2.96、3.29万辆
，同比增速分别为40.2%
、-22.9% 、-12.9%
、-0.4%、11.3%，15年出口大幅负增长后 ，16、17年降幅逐渐收窄，18年 、19年1-5月则连续实现了正增长 。从出口车型来看，基本为座位客车和公交客车
，19年1-5月两者结构占比分别为77.6%、21.5%。分车企看，19年1-5月，厦门金龙、宇通客车、苏州金龙
、厦门金旅、中通客车分别出口5256、2490、1994
、1610 、760辆，5家车企出口和占我国客车1-5月出口总量的83.7%，16-18年 ，5家车企占比分别为84.1%、80.2%、85.0%
。简单年化测算 ，19年大中客、座位客车销量分别约13.8、11.1万辆大中客 ：12-16年及18年，我国大中客1-5月销量占全年总销量的比例均值为32.8%（17年新能源汽车国补目录的重新申请影响了当年上半年销量，17年21.5%的较低占比受政策影响大，不予考虑） ，按此比例年化后19年我国大中客车销量约13.8万辆 ，同比下滑8.8%。座位客车情况
：12-18年，我国3.5米以上座位客车1-5月销量占其全年总销量的比例均值为36.0%（座位客车新能源化比率低，17年年初受新能源政策扰动小
，故17年数据我们予以考虑）
，按此比例年化后19年3.5米以上座位客车销量为11.1万辆  ，同比增长3.4%。。账号批发 、账号购买请选择专业账号交流  ，5334人选择的平台你值得拥有！